Загрузка ...
Что первое покупает для своего четырехколесного друга каждый уважающий себя автолюбитель? Нет, не коврики или легкосплавные диски. Он покупает автомагнитолу! Потому что «нам песня строить и жить помогает»! Потому что не только хлебом единым – кручением баранки в дороге жив водитель.
История, к сожалению, не сохранила имени того, кто понял, что удовольствие за рулем можно получать не только из-за процесса самой езды, но и от прослушивания музыки. Два в одном флаконе, то есть в одном салоне! Но история сохранила названия модели автомобиля, в котором впервые был установлен радиоприемник. Это английский «Austin» 1922 года выпуска. А сегодня уже даже трудно найти автомобиль, в котором не было хоть какой-то, пусть самой дешевой аудиосистемы. По статистике, девяносто процентов всех автомобилей планеты оснащены воспроизводящими звук устройствами.
Почему мы употребили такое расплывчатое, громоздкое определение — «воспроизводящие звук устройства»? Все дело в том, что, в зависимости от пристрастий конкретного автолюбителя, можно даже сказать, его философии подхода к автозвуку, он устанавливает в свой автомобиль различную по сложности аппаратуру. Первый подход – купил автомагнитолу, вставил в гнездо… играет! Ну и отлично. Теперь не стыдно рассекать, оглашая окрестности через открытые окна шансоном или черным бумером, который быстрый и шальной.
Второй подход встречается значительно реже, но считается элитным и имеет отдельное название – Car Audio. Этот подход подразумевает создание, в первую очередь, качественного звука в автомобильном салоне. Как правило, таких людей штатная аудиосистема, если она установлена в автомобиле, не устраивает, и они сами или при помощи специализированных фирм устанавливают ту систему, которая полностью удовлетворяет их по качеству звука.
Есть и третий подход – аудиосистема как имиджевый элемент. Для приверженцев такого подхода важно не столько максимальное качество звука (хотя в таких системах оно подразумевается само собой), сколько комплектация системы как можно более именитыми брендами.
Стоит также упомянуть спортивный подход в создании автомобильной аудиосистемы. Да, оказывается, есть и такой! Сейчас все большую популярность приобретают соревнования по автозвуку. Эти соревнования можно разделить на две категории – соревнования по SQ – качеству звучания и соревнования по dB Drag – силе звука. Попутно заметим, что на dB Drag мировой рекорд составляет 167 децибел — звук, при котором из металла обшивки вылетают заклепки!
А теперь давайте рассмотрим сам принцип построения автомобильной аудиосистемы. Естественно, вы должны вначале определиться, для чего она вам нужна. То есть, приверженцем какого из четырех вышеназванных подходов вы являетесь. Также вам необходимо решить, хотите вы слушать только музыку или не прочь иногда себя побаловать захватывающим триллером или душещипательной мелодрамой. Иными словами, нужен вам в автомобиле телевизор или нет. Если да, то тогда вашу систему следует называть мультимедийной.
Любая аудиосистема состоит из головного устройства и системы динамиков.
Говоря о головных устройствах, следует сказать, что существуют несколько их видов. CD-MP3 ресиверы, предназначенные для проигрывания компакт-дисков (в формате CD и MP3) со встроенным тюнером. SD/MP3-ресиверы, способные также воспроизводить CD и MP3 форматы, но CD-проигрывателя у них нет, зато, вместо него, есть слот для флэш-карты SD. DVD-проигрыватели, способные, кроме вышеназванных форматов, воспроизводить DVD-формат (видео). Но DVD-проигрыватели своего экрана не имеют и для воспроизведения видео к ним необходимо подключение монитора. Для краткости все эти три вида головных устройств часто называют автомагнитолами. Существуют также мультимедийные станции, воспроизводящие CD, MP3 и DVD форматы, а также встроенный ЖК-экран.
Следует сказать, что для бюджетных ресиверов (до 100$) характерно отсутствие USB порта (например, для подключения флеш-памяти), невозможность подключения цифровых плеевров (iPod), а также Bluetooth.
Вход AUX (линейный аудиовход) сейчас предусмотрен практически на всех моделях автомагнитол. Это означает, что к ресиверу можно подключить тот же мобильный телефон и слушать музыку через нормальные динамики аудиосистемы автомобиля.
Ниже приведены краткие
CD-MP3 ресиверы, стоимостью до 100$
Таблица №1
|
CD-MP3 ресиверы, стоимостью свыше 100$
Таблица №2
|
SD/MP3-ресиверы
Таблица №3
|
DVD-проигрыватели, стоимостью до 100$
Таблица №4
|
DVD-проигрыватели, стоимостью свыше 100$
Таблица №5
|
Мультимедийные станции.
Таблица №6
|
Кроме головного устройства необходимо позаботиться и об автомобильной акустике.
Бывают широкополосные и многополосные акустические системы. Широкополосный динамик − это один диффузор (динамик), который воспроизводит широкий спектр частот. В многополосной акустической системе спектр слышимых частот разбивается на несколько диапазонов, и каждый диапазон воспроизводится отдельным динамиком, который спроектирован и изготовлен из нужных материалов именно для этой полосы. Поэтому в многополосных системах звучание лучше, чем в широкополосных. Однако не надо думать, что, к примеру, пятиполосный динамик всегда лучше, чем двухполосный. Все зависит от производителя и цены.
Много споров ведется о материалах для диффузора акустической системы. Как ни странно, но сейчас нет такого материала для диффузора, который бы однозначно превосходил все остальные. Удивительно, но и сейчас одним из самых удачных материалов является бумага с теми или иными пропитками. Правда, она имеет один существенный недостаток − малая механическая прочность и, как следствие, невозможность применения в мощных аудиосистемах.
Неплох в качестве материала для диффузора и полипропилен. Он не боится атмосферных воздействий, поэтому динамики с ним смело можно ставить в двери.
Применяют в качестве материалов для диффузоров и металлы: алюминий, титан. Их достоинства − высокая прочность. Поэтому они нашли широкое применение в самых мощных акустических системах.
С 80-х годов в качестве материала для диффузора стал применяться кевлар, обладающий высокой механической прочностью и устойчивостью к атмосферным воздействиям.
Ниже, в таблице представлены характеристики и стоимость наиболее распространенных акустических систем.
Таблица №7
|
Теперь по расположению акустической системы в автомобиле. Существует две схемы: компонентная и коаксиальная.
Какая лучше? Первая, естественно, более совершенная, так как в ней динамики располагаются раздельно, поэтому при звучании возникает эффект «присутствия»: то есть вы как бы сидите на концерте и слышите каждый инструмент в отдельности. При второй схеме все динамики сосредоточены в одном месте. Преимуществами такой схемы являются простота монтажа и более низкая цена.
И все же постепенно компонентная схема берет вверх. В этом случае высокочастотные динамики располагаются ближе к лобовому стеклу (по углам «торпедо» или в передних дверях, поближе к «торпедо»), а низкочастотные позади задних сидений.
И еще совет специалистов. Берите акустические системы с 6-6,5 дюймовыми головками (а не 4-5 дюймовые). Да, такая система сложнее в установке из-за своих габаритов, но зато она позволяет отчетливо слышать басы, то есть низкие частоты.
Разумеется, для того, чтобы получить действительно классное звучание, просто установки автомагнитолы и динамиков будет недостаточно. Для этого необходимо воспользоваться услугами профессиональных инсталляторов музыкальной аппаратуры. Полный комплект «автомузыки» уровня hi-fi (от high fidelity — высокая точность) или hi-end (максимально высокий технологический уровень аппаратуры) включает в себя десяток сложных и дорогих приборов. Принцип устройства таких систем состоит в том, что за каждую функцию воспроизведения отвечает отдельное устройство, в отличие от автомагнитол бюджетной и средней категории. Головное устройство в этом случае является центральным пультом управления проигрывателем (чаще всего это CD-чейнджер, располагаемый в багажнике) и радиоприемником. Также в систему входят пассивные (без регулировок) или активные кроссоверы − фильтры, пропускающие на динамики лишь те частоты, на которые они рассчитаны.
В акустической системе автомобиля есть такое понятие как сабвуфер − сверхнизкочастотный динамик размером от 8 до 12 дюймов, который помещается в специальный корпус. Из-за своих немаленьких габаритов сабвуфер помещают в багажник автомобиля. Ниже представлены серийно выпускаемые, наиболее распространенные корпуса сабвуферов.
|
А вообще, корпус хорошего сабвуфера всегда «затачивается» под конкретный автомобиль, точнее его салон, и зависит от размеров автомобиля, обивки и т.д. Но если нельзя изменить «музыкальную сцену», изменяют «оркестр».
В целом, стоимость компонентов — это только часть общей цены. Сама работа по инсталляции аудиосистемы может занимать две-три недели, и стоимость работы может в несколько раз превышать стоимость самой аудиосистемы! Но игра стоит свеч. А выжать из классной аппаратуры все, на что она способна, могут только профессионалы.
Popularity: 25% [?]
Загрузка ...
Ваш коментраий будет первым.